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物流企业恐慌成品油价涨至年内次高点

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国家发改委发布了关于上调成品油价格的通知，决定自9月11日零时起，将汽、柴价格每吨分别上涨550元和540元，折合全国90号汽油和0号柴油价格平均每升分别上涨0.41元和0.46元。这是本年度国内成品油价罕见三连降之后的连续第二次强势反弹。
据中新网能源频道了解，由于近年来国际油价上涨幅度较大，自2009年以来，国内成品油价格调整22次，其中14涨8跌。受国际油价影响，今年国内成品油价调整频繁，前9月已经调整7次，经过前6次3涨3跌后，油价基本回到年初水平。
2012年来发改委共7次调整成品油最高零售限价，其中上调4次，下调3次。隆众资讯统计显示，年内累计汽油上涨560元/吨，柴油上涨590元/吨。本轮调整之后，北京的92号汽油和广州的93号汽油价格返回“8时代”。
分析称本次调整较合理
金银岛分析师韩景媛表示，价格上调之后，国内汽柴油零售价位于年内次高点，回顾3月20日，以北京为例，92#汽油价格为8.33元/升，9月11日调整之后价格将为8.04元/升。
“主要由于近期原因低位反弹，持续拉升使得国内上游炼油成本增加明显，以胜利原油结算价9月较8月相比，增长10%以上，而本次汽柴油出厂价上调幅度为6.8%-7.2%之间，故权衡上下游之间利益，故本次调整仍较合理。”韩景媛说。
厦门大学中国能源经济研究所林伯强教授在接受中新网能源频道采访时表示，今年国际原油市场震荡，国内成品油频繁调整，表明现行成品油定价机制对国际市场反应较为及时，每月调整一次油价是对国际市场的正常反应。

物流车辆gps油耗监控，怎样控制油耗，如何管理车队，gps定位系统，车载gps “物流企业多，竞争大，加之油价上涨，行业不范例，海内中小型民营物流企业生存很费劲，一些外资企业此时更有机遇‘吞’掉部门民营企业。”“如果油价不停这样上涨的话，也免不了物流公司提价的大概。专家指出，不竭上行的油价会使大量物流行业中小企业被迫镌汰，行业格局也将随之发生变革。但想通过进步代价来转嫁本钱的法子很难行得通，没有几家企业敢随便进步代价，物流行业竞争剧烈，进步代价就意味着失去部门市场。”
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